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掘进机施工管理模式初探

掘进机施工管理模式初探 2011： 1 工程概况 费尔艾那隧道是一座穿越阿尔卑斯山脉的隧道，长达19km。该隧道最大埋深达1500m，其中约定12km的隧道采用 WIRTH公司生产的全断面岩石掘进机一次成洞，开挖直径为7．7m。施工中遇到的岩层既包括局部分布的松软岩层和中等硬度的沉积岩，又包括非常坚硬的主要由片麻岩、闪长岩组成的火成岩，此外，还穿越多处由阿尔卑斯山造山运动而形成的断层破碎带。这些地质条件与秦岭隧道的情况十分相似。2 施工组织管理机构 该隧道是由安伯格公司承包施工的，其组织管理机构十分精炼，调度指挥由承包负责人及其下属的常设机构负责。 组织管理机构模式（见图1）: 以上人员为常设机构的管理人员，其中机电工程师与施工工程师每天24小时值班，保证随时掌握TBM施工现场的情况。其管理流程为：如维修保养班出现的机电问题，直接由施工现场通知机电工程师负责解决；掘进班出现的问题，由施工现场通知机电工程师或施工工程师负责落实解决。所有常设机构的管理人员对承包商负责，承包负责人负责全面工作，并负责各部门的协调工作，其助理为具体落实实施人员。3 掘进班劳动力组织及职责 费尔艾那隧道施工时，每天有三个作业班组，其中两个掘进班、一个维修保养班。每个掘进班由21人组成，其主要分工及职责如下： 工长（1人）：负责本班人员的工作安排，巡视及协调各作业点人员的工作情况，并及时上报地质情况。要求有相当丰富的工作经验和较强的组织管理能力，能适应TBM施工的各种情况。 主司机（1人）：根据技术部门提供的地质资料操作TBM，负责填写掘进报告，在掘进中随时接收各作业点的信息，确定停机处理一些小型故障和刀具更换，判断地质情况的变化，从而改变TBM的作业状态。要求主司机有较高的技术素质，应对TBM主机及后配套设备的性能了如指掌，能及时处理掘进中的某些故障，且具有良好的感觉和敏锐的观察力，随时掌握地质的变化情况，从而使TBM处于最佳工作状态。 机械工（1人）：负责 TBM施工中的焊接工作。供排本。风管及水管的延伸工作，且能处理各类机械故障，并负责对TBM各部位的检查及巡视。 电工（l人）：负责洞内各处照明、洞内供电设备的维修、电缆的延伸，并负责对控制室内的各种仪表、显示仪器进行维修，且对PLC方面的故障进行维修，能快速找出电气故障点。因此要求电工具有较为全面的技术，熟悉强电、弱电、微电等三方面，技术水平要求较高。 锚喷支护（7人）：在刀盘后面主机平台上部5人，负责钻锚杆孔、锚固锚杆、挂网，必要时安装钢拱架或初喷混凝土，并及时上报地质变化情况。在刀盘后面主机平台下部2人，负责刀盘后面底部清碴及连接下部钢架。 仰拱安装及轨道铺设（3人）：负责仰拱块的安装及注浆工作，并负责向前拖动伸缩轨，搬运并铺设轨道及吊运仰拱块。 喷混凝土（2人）：负责装卸混凝土料罐，一人负责操作喷混凝土泵，一人负责操作喷混凝土机械手。 内燃司机（3人）：每人负责一列出碴列车，并负责洞内装碴、运输线路上的扳道、洞外操作翻车机卸碴。 洞内机动（1人）：于洞内需要处随时调用。 材料供应（1人）：负责在洞外供应洞内所需的各种材料，装卸仰拱块并堆码整齐，将洞内所需的材料装车，并调车至预定的轨线上。 以上人员配置的工作岗位是固定不变的，以求其在岗位上能掌握该设备的性能，从而成为一个对该作业极其熟练的操作人员，满足TBM施工生产的需要。但工作范围并非固定不变，也不是各司其责而对其它工作一概不理，而是由工长根据工作需要统一协调，协助其它工作岗位共同完成一个掘进循环的各项工作，做到对人员的最佳利用。 每个掘进班中有几个关键性人物，其配置要引起高度重视。即工长、主司机、电工，对其他配置的人员要求不高，但要求具有高度的责任心和事业感，对自已的工作十分熟悉，始终坚持本职工作，具有强烈的敬业精神和互助能力。4 维修保养班的劳动力组织和职责 该班的主要任务是对主机、后配套及附属设备的检查维修和保养，对机、电、液进行全面检查，并负责刀具的检查和更换。 主机检查（6人）

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